Neue Linie 27B Kagran U <-> Schichtgründe

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Die Relationen (Route) sind nun auch auf OSM eingezeichnet. Wenn man ihr glauben schenken darf, macht der 27B in Kagran einen auf 26A und umrundet die U-Bahnstation. Also ich bin bei der Linie schon mal auf die Auslastung gespannt. Außerdem stimme ich euch zu, ein Halt bei der Donaufelder Straße fehlt.

[Bus33A]

Die Relationen (Route) sind nun auch auf OSM eingezeichnet. Wenn man ihr glauben schenken darf, macht der 27B in Kagran einen auf 26A und umrundet die U-Bahnstation. Also ich bin bei der Linie schon mal auf die Auslastung gespannt. Außerdem stimme ich euch zu, ein Halt bei der Donaufelder Straße fehlt.

In Kagran ist die Route noch nicht klar, ich habe die Linie nur mal soweit logisch eingezeichnet, aber wenn wir dann irgendwann endlich die wirkliche Route kennen wird das angepasst. OSM ist keine offizielle WL-Quelle!

[64/8]

Die Relationen (Route) sind nun auch auf OSM eingezeichnet. Wenn man ihr glauben schenken darf, macht der 27B in Kagran einen auf 26A und umrundet die U-Bahnstation. Also ich bin bei der Linie schon mal auf die Auslastung gespannt. Außerdem stimme ich euch zu, ein Halt bei der Donaufelder Straße fehlt.

In Kagran ist die Route noch nicht klar, ich habe die Linie nur mal soweit logisch eingezeichnet, aber wenn wir dann irgendwann endlich die wirkliche Route kennen wird das angepasst. OSM ist keine offizielle WL-Quelle!

Jetzt ist die Route auch in Kagran bekannt - siehe Wien Mobil Meldungen. Dort stehen nun die Halte des 27B und in Kagran bleibt der 27B wie der 26A stehen.

[Pat1305]

Zu Schulbeginn am 4. September nimmt die neue Buslinie 27B ihren Betrieb auf. Sie bedient die Strecke von Kagran U bis zum Satzingerweg.

Dabei werden folgende Haltestellen in Richtung Satzingerweg eingehalten:
KAGRAN U (Dr.-Adolf-Schärf-Platz, gem. mit Linien 26A, 93A)
DÜCKEGASSE (Dückegasse vor Arakawastraße)
HANS-CZERMAK-GASSE (Hans-Czermak-Gasse 10)
SATZINGERWEG (Satzingerweg vor Hans-Czermak-Gasse)

und in Richtung Kagran U:
SATZINGERWEG (Satzingerweg vor Hans-Czermak-Gasse)
HANS-CZERMAK-GASSE (Hans-Czermak-Gasse ggü. 10)
DÜCKEGASSE (Dückegasse vor Prandaugasse, gem. mit Linie 27A)
KAGRAN U (Dr.-Adolf-Schärf-Platz, gem. mit Linie 26A)

[bus]

Einen wirklichen Mehrwert hätte es gebracht, den Bus bis an Ende des Satzingerwegs zu bringen, sprich bis zur unnötigen Sperre des Satzingerwegs.
Ich frage mich oft, was solche Pimperlbuslinien bringen.

[Elin Lohner]

Einen wirklichen Mehrwert hätte es gebracht, den Bus bis an Ende des Satzingerwegs zu bringen, sprich bis zur unnötigen Sperre des Satzingerwegs.
Ich frage mich oft, was solche Pimperlbuslinien bringen.

Man hätte auch gleich den 30A (Ab der Ruthnergasse) über die Siemensstraße, Heinrich-von-Buol-Gasse, Leopoldauer Straße, Töllnergasse und Salzingerweg über die geplante Strecke des 27B nach Kagran verlängern können. Einziger Nachteil wäre, dass "Neu Leopoldau" nicht mehr bedient wäre (Es sei denn, man führt (Wie beim 56A/56B zum Küniglberg) Stichfahrten dorthin ein).

[Harry]

Einen wirklichen Mehrwert hätte es gebracht, den Bus bis an Ende des Satzingerwegs zu bringen, sprich bis zur unnötigen Sperre des Satzingerwegs.
Ich frage mich oft, was solche Pimperlbuslinien bringen.

Man hätte auch gleich den 30A (Ab der Ruthnergasse) über die Siemensstraße, Heinrich-von-Buol-Gasse, Leopoldauer Straße, Töllnergasse und Salzingerweg über die geplante Strecke des 27B nach Kagran verlängern können. Einziger Nachteil wäre, dass "Neu Leopoldau" nicht mehr bedient wäre (Es sei denn, man führt (Wie beim 56A/56B zum Küniglberg) Stichfahrten dorthin ein).

Man hätte ja auch jeden zweiten 31A ab der Station Doeltergasse über die Strecke nach Kagran schicken können, man hätte halt vor dem Vorwärtsplatz nach rechts abbiegen müssen und wäre eben dann von der anderen Seite gekommen. Den 30A bis nach Kagran zu ziehen, hätte wieder eine Mehrleistung benötigt, die dafür extra ausgeschrieben werden musste.

[Bus33A]

Den WL ist halt mit ihren unsinnigen, selbst auferlegten "6,5m"-Mindeststraßenbreite für Busse in 2 Richtungen (obwohl in der realen Welt auch 5,4 ausreichen würde) der Satzingerweg im Bereich Hans-Schilder-Platz zu schmal. Wenn sie endlich Hirn verwenden würden hätten's schon vieles machen können, aber der 27B ist halt wieder so eine Linie die sie eigentlich am liebsten gar nicht hätten. Daher haben's jetzt eine Linie draus gemacht von der sie hoffen, dass sie so unnütz ist, dass man sie bald wieder einstellen kann...Weil an besserem ÖV sind die WL nicht interessiert. Das haben sie doch schon genug bewiesen!

[64/8]

6,5m-Mindeststraßenbreite? Kann man dann überhaupt am Mitterberg fahren? Die Straßen da oben sind doch viel schmäler. Oder zählt die Breite dort nicht, da diese Linie ein privater Betreiber fährt?

[Bus33A]

Bei "alten" Linien, gilt diese Beschränkung nicht, aber bei allen "neuen" Linien achten sie jetzt darauf.
Hat aber nix mit an Privat vergeben zu tun weil alle Linien von 1A-99B Wiener Linien Konzessionen sind.
Nur eben manche gab es schon vor der Öffi-Verunmöglichungspolitik

[64/8]

Das mit den Privaten war eine Vermutung. Daher bedanke ich mich für die Korrektur, dass sich hierbei nicht darum handelt, sondern um die Unterscheidung alte (Bestands-)Linie gegen neue Linie. Auf das wäre ich jetzt nicht gekommen.

[Alex]

Bei "alten" Linien, gilt diese Beschränkung nicht, aber bei allen "neuen" Linien achten sie jetzt darauf.
Hat aber nix mit an Privat vergeben zu tun weil alle Linien von 1A-99B Wiener Linien Konzessionen sind.
Nur eben manche gab es schon vor der Öffi-Verunmöglichungspolitik

Sehr gut, das heißt, sie zeigen sich als umweltfreundliche Alternative zum PKW, indem erst Boden versiegelt werden muss, dass sinnvoll ein ÖV angeboten werden kann.

[Pat1305]

Hier der Fahrplan: Mo-Fr 15'-Takt, Sa/So/Ft 30'-Takt

[abc]

Was spricht eigentlich (bei einer reinen Fahrzeit von 13 min für Hin- und Rückfahrt) gegen 20-min-Intervalle abends und am Wochenende, die offensichtlich ohne zusätzliches Fahrzeug möglich wären?

[89A]

Was spricht eigentlich (bei einer reinen Fahrzeit von 13 min für Hin- und Rückfahrt) gegen 20-min-Intervalle abends und am Wochenende, die offensichtlich ohne zusätzliches Fahrzeug möglich wären?

Wohl dieselbe Logik, die in den Abendstunden jeden 24A bis Neueßling verwehrt, nämlich gar keine.