Absurde Entdeckungen

[Harry]

In der Grafik passt was nicht. Die WLV fahren nur vier Linien, die WLB zwei.

Bald kommt für die WLV eine fünfte Linie dazu nämlich ab 2025 die Linie 60A.

[Bus33A]

In Sachen Anzahl müsste diese Grafik stimmen. Aber ja, das sagt nichts über die Kilometerleistung und benötigte Busse & Fahrer aus.

[Gleisdreieck]

In der Grafik passt was nicht. Die WLV fahren nur vier Linien, die WLB zwei.

Bald kommt für die WLV eine fünfte Linie dazu nämlich ab 2025 die Linie 60A.

Quelle?

[abc]

Die Anzahl der Linien ist aber nicht ausschlaggebend. Es gibt Linien da fährt nur 1 Bus und es gibt Linien da fahren 10 Busse.

Und nachdem die WiLi ja i.d.R. besonders stark ausgelastete Buslinien bedienen (11A/B, 13A, 14A, 15A, 26A, 62A...), erklärt das auch, dass sie trotzdem 70 % der Platzkilometer betreiben.

Trotzdem interessant, dass noch nicht mal die Hälfte der Buslinien von den Wiener Linien selbst betrieben wird.

[Monorail]

Die Anzahl der Linien ist aber nicht ausschlaggebend. Es gibt Linien da fährt nur 1 Bus und es gibt Linien da fahren 10 Busse.

Und nachdem die WiLi ja i.d.R. besonders stark ausgelastete Buslinien bedienen (11A/B, 13A, 14A, 15A, 26A, 62A...), erklärt das auch, dass sie trotzdem 70 % der Platzkilometer betreiben.

Trotzdem interessant, dass noch nicht mal die Hälfte der Buslinien von den Wiener Linien selbst betrieben wird.

Das hat auch damit zu tun, dass alleine seit der Jahrtausendwende zahlreiche neue Linien hinzugekommen sind, und die wenigsten davon werden von den WL selbst betrieben. Ad hoc fallen mir nur der 11B, 27B und 64B ein, alles keine großen Namen. Gleichzeitig wurden auch einige von den WL betriebene Linien eingestellt, wie z.B. der 23A, 34A (Heiligenstadt-Rundkurs) oder 83A.

[bus]

Die Anzahl der Linien ist aber nicht ausschlaggebend. Es gibt Linien da fährt nur 1 Bus und es gibt Linien da fahren 10 Busse.

Und nachdem die WiLi ja i.d.R. besonders stark ausgelastete Buslinien bedienen (11A/B, 13A, 14A, 15A, 26A, 62A...), erklärt das auch, dass sie trotzdem 70 % der Platzkilometer betreiben.

Trotzdem interessant, dass noch nicht mal die Hälfte der Buslinien von den Wiener Linien selbst betrieben wird.

Weil halt alle Pimperllinien - selten auch Frequenzstarke - an Private vergeben werden. Der Grund liegt an den Kosten, schließlich fahren Private fast um den halben Preis. Allein die Einsparung (trifft hauptsächlich das Personal), kann wieder reinvestiert werden in zB Haltestelle Neu (was zwar keiner braucht, aber hier verdient ja auch wer mit).