Totes Pferd ? In manchen Ländern fährt man inzwischen mit Normalgeschwindigkeit und auf langen Strecken . Das wird sicher eher mehr als weniger werden .

In welchem europäischen Land?

Warum nicht:
77A Rennweg S-A23-Stadion U
77B Stadion U-Lusthaus

So wären wenigstens das Stadioncenter und Stadionbad aus dem 2. und 3. Bezirk weiterhin angebunden und wenn mit abgestimmten Intervallen gearbeitet wird, ist auch das Umsteigen vom A- zum B-Bus und umgekehrt bei der Donaumarina kein großes Hindernis.

Nur ist der Weg von der U-Stadion zuweit zum Stadionbad für Leut‘ die nicht gut zu Fuß sind; also würde diese Option für den 77A fallen

Warum nicht:
77A Rennweg S-A23-Stadion U
77B Stadion U-Lusthaus

So wären wenigstens das Stadioncenter und Stadionbad aus dem 2. und 3. Bezirk weiterhin angebunden und wenn mit abgestimmten Intervallen gearbeitet wird, ist auch das Umsteigen vom A- zum B-Bus und umgekehrt bei der Donaumarina kein großes Hindernis.

bei der Oberen Waldandacht. Jetzt fahren die Busse leer zum Dreimarkstein. 

Die wenden normalerweise ein paar hundert Meter nach der Oberen Waldandacht am Parkplatz .

Ich wäre sogar fürs Verbieten von E-Scootern in Öffis.

Wenn man die Leute wieder aufs Auto vertreiben will . Sicher wird es ein paar geben , die früher zu Fuß gegangen sind . Gibt aber genug , die durch die Ermöglichung dieser Kombination Öffis nützen können . Fahrradabstellplätze fehlen ja an vielen Haltestellen .

Zitat von: abc am 03. Juni 2025, 18:18:12

Wien wäre auch nicht die erste Stadt, die die Mitnahme von Fahrrädern in Straßenbahnen und/oder Bussen erlaubt.

In welcher Millionenstadt kann man das Fahrrad im Bus transportieren?

Ist Millionenstadt da ein relevantes Kriterium ?  In einer solchen leben zwar mehr Menschen , aber gibt es auch höherrangigere Öffis als Alternative , also sind die Fahrzeuge nicht unbedingt voller . In Innsbruck wo du teilweise gesteckt volle Fahrzeuge hast , ist Radmitnahme außerhalb der HVZ im Fahrzeug erlaubt . Zusätzlich auf Bussen mit Heckträgern sogar ohne Zeitbeschränkung . https://www.ivb.at/fahrgast/mobilitaet/news/raeder-willkommen/

Und wann kommt der S-Bahn-Ring? Der war ja schon im ersten Koalitionspakt.

Schon bei der Präsentation 2023 meinte man : Frühestens 2032 . https://presse-oebb.at/news-wien-soll-2-linien-s-bahn-ring-bekommen?id=191082&menueid=27034&l=deutsch

Weitere Punkte aus dem Regierungsprogramm:
https://www.wien.gv.at/politik-verwaltung/pdf/regierungsprogramm-2025.pdf

Weitere Punkte

Weitere Bevorrangung der Öffis
o Parkstreifen entlang von Gleis- und Bustrassen werden umgestaltet, um
Falschparken und Blockaden des öffentlichen Verkehrs zu vermeiden.
o Mit einem verstärkten Einsatz von C-ITS (Cooperative Intelligent Transport
Services) bevorzugen wir dynamisch und bedarfsgerecht Straßenbahnen und
Busse an Ampeln. Damit können wir flexibel auf die Verkehrssituation und das
Fahrgastaufkommen reagieren.
o Wir optimieren das Citybusnetz, um umliegende Bezirke besser anzubinden.
o Um ein barrierefreies und sicheres Erreichen und Warten zu ermöglichen, streben
wir an, Öffi-Haltestellen noch fußgänger*innen- und radfreundlicher erreichbar und
passierbar zu machen. Damit beugen wir Konfliktzonen vor.

Ich verstehe nicht warum man aktuell immer noch auf dem toten Pferd des autonomen Betriebes herumreitet

Totes Pferd ? In manchen Ländern fährt man inzwischen mit Normalgeschwindigkeit und auf langen Strecken . Das wird sicher eher mehr als weniger werden .

nachdem man gesehen hat wie "gut" der Betrieb in der Seestadt funktioniert hat.

Echte Probleme gab es bei dem nicht , obwohl die Technik damals schlechter als heute war . Die Strecke dort war halt eher sinnlos , aber der Fokus lag am Testen .