Autor Thema: Vienna Airport Lines  (Gelesen 10283 mal)

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38ger

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Antw:Vienna Airport Lines
« Antwort #15 am: 05. Dezember 2017, 00:40:38 »
Also mehr als 10-20 Fahrgäste hab ich da echt noch so gut wie nie gesehen ... wann sind denn beim Flugzubringerverkehr die "Stoßzeiten"?

Eigenregerge Abflüge in Wien plus Ankünfte von Flügen aus Wien am Zielort um ...
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Müsste von 8 bis 21h eigentlich ja relativ ausgeglichen sein ... stimmt die Milchmädschenrechnung, oder sind die Flüge innerhalb dieser Zeiten sehr unterschiedlich stark ausgelastet?

bus

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Antw:Vienna Airport Lines
« Antwort #16 am: 05. Dezember 2017, 08:28:03 »
Nur stehen die bald beim Rathaus umsonst.

38ger

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Antw:Vienna Airport Lines
« Antwort #17 am: 05. Dezember 2017, 14:33:36 »
Nur stehen die bald beim Rathaus umsonst.

–> die fahren ab 10.12. ja nur noch Hbf. und Westbahnhof an - und nicht mehr Rathaus, Schottentor und Volkstheater –> siehe Beitrag #9 in diesem Thread!

ghrus

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Antw:Vienna Airport Lines
« Antwort #18 am: 24. Dezember 2017, 16:36:19 »
Zwei Bilder vom 23. Dezember 2017 aufgenommen am Hauptbahnhof in Wien.
BD 13 957 ein Mercedes Citaro E6 und ein Solaris New Urbino 12 mit der Nummer S 455 TR, vermutlich ein Leihbus.

ghrus

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Antw:Vienna Airport Lines
« Antwort #19 am: 12. Oktober 2018, 17:46:09 »
Ich habe am 11.10.2018 am Westbahnhof den Wasserstoff-Testbus fotografiert.
Weiß jemand von Euch wer der Hersteller dieses Busses ist. Ich habe nämlich keine Anschrift (Marke, Type) gefunden.
Danke im Voraus.
Gerhard

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Antw:Vienna Airport Lines
« Antwort #20 am: 14. Oktober 2018, 00:02:02 »
Es handelt sich hierbei EBE/Solbus SM12 EH: https://en.wikipedia.org/wiki/Solbus bzw. http://www.ebe-europa.com/

ghrus

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Antw:Vienna Airport Lines
« Antwort #21 am: 14. Oktober 2018, 16:48:32 »
Danke !! :up:

coolharry

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Antw:Vienna Airport Lines
« Antwort #22 am: 25. Oktober 2018, 08:32:19 »
Schade das Wasserstoffantrieb jeher so stiefkindlich behandelt wurde.
Einen Wasserstoffbus im Testbetrieb gab es in Deutschland schon vor gut 20 Jahren.

Der Antrieb selbst hat halt das Henne-Ei problem. Ohne Tankstelle keine Fahrzeuge ohne Fahrzeuge keine Tankstelle.

Pez

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Antw:Vienna Airport Lines
« Antwort #23 am: 01. Januar 2019, 13:51:21 »
Schade das Wasserstoffantrieb jeher so stiefkindlich behandelt wurde.
Einen Wasserstoffbus im Testbetrieb gab es in Deutschland schon vor gut 20 Jahren.

Der Antrieb selbst hat halt das Henne-Ei problem. Ohne Tankstelle keine Fahrzeuge ohne Fahrzeuge keine Tankstelle.
Da nicht nachgedacht wird, forciert man lieber den E-Antrieb!

Wo jetzt schon immer mehr erkennen, das bei der Produktion der Batterien und des Stromes, der Schadstoff Ausstoß um vieles höher ist, als bei einen Kraftfahrzeug(Produktion und Betrieb).

In den 80er Jahren wurde der Diesel PKW gefördert, heute wird er verteufelt!

Der Wasserstoff hat Potential, und ich hoffe das die Hersteller es nützen!  ;)

Linie 255

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Antw:Vienna Airport Lines
« Antwort #24 am: 01. Januar 2019, 18:41:07 »
Zitat
Der Wasserstoff hat Potential, und ich hoffe das die Hersteller es nützen!  ;)

Wenn Postbus nur positive resultate erbringen kann, dann sieht es für den Wasserstoffbus sehr gut aus. (Preisleistungsverhältniss)

Erster Positver Schritt ist auf jedenfall der dauer Linienbetrieb :up:

Pez

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Antw:Vienna Airport Lines
« Antwort #25 am: 20. Januar 2019, 19:16:14 »
Zitat
Der Wasserstoff hat Potential, und ich hoffe das die Hersteller es nützen!  ;)

Wenn Postbus nur positive resultate erbringen kann, dann sieht es für den Wasserstoffbus sehr gut aus. (Preisleistungsverhältniss)

Erster Positver Schritt ist auf jedenfall der dauer Linienbetrieb :up:
Tch hoffe das es wird!  ;) :up: