Autobusforum
Autobus Wien => Historisches => Fahrzeuge => Thema gestartet von: Linie 255 am 10. September 2014, 19:57:01
-
Die Doppeldeckerbussen prägte die Stadt Wien für eine lange Zeit begonnen mit dem DD - U10 H der von 1960 bis 1980 im Betrieb war. Von den DD - U10 H gab es 35 Stück mit der Betriebsummer 8200 – 8219, 8230 - 8243.
Bildquelle: Bildquelle: http://www.stone-berlin.de/autobus.htm (http://www.stone-berlin.de/autobus.htm)
Die zweite Generation war der DD 2FU. Dieser Bus fuhr von 1961 bis 1979. Es besaß die Betriebsnummer 8220-8229 (10 stück)
Bildquelle: http://www.transira.ro/bb3/viewtopic.php?f=96&t=3728&sid=47b33fb4b31061b601ecf887ae810114&start=30 (http://www.transira.ro/bb3/viewtopic.php?f=96&t=3728&sid=47b33fb4b31061b601ecf887ae810114&start=30)
Die dritte Generation besaß die Typenbezeichnung DD U11 H/1. Die 25 Stück mit der Betriebsnummer (8243)8244-8268 fuhren von 1966 bis 1980.
Bildquelle: http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Wiener_Linien_double-decker_buses#mediaviewer/File:060R10121079_Karlsplatz,_Bus_Linie_61A_Typ_DDU_8250.jpg (http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Wiener_Linien_double-decker_buses#mediaviewer/File:060R10121079_Karlsplatz,_Bus_Linie_61A_Typ_DDU_8250.jpg)
Die vierte und auch letzte Generation der DD Reihe und Doppeldeckerbus war der DDH 200/43/16. Dieser Bus fuhr von 1976 bis 1991. Es gab 61 Stück mit der Betriebsnummer 8269 - 8336.
Bildquelle: http://www.transira.ro/bb3/viewtopic.php?f=96&t=3728&sid=47b33fb4b31061b601ecf887ae810114&start=30 (http://www.transira.ro/bb3/viewtopic.php?f=96&t=3728&sid=47b33fb4b31061b601ecf887ae810114&start=30)
-
Habe leider nur mehr die letzte Generation miterleben können, aber ich erinnere mich an die wenigen Male die ich mit so einem Bis mitgefahren bin. Unser Lieblingsplatz war natürlich oben links vorne;)
-
Ein paar DD U Bildchen
Teil 1
Aus den Jahren 1975, 1976, 1979
-
Teil2
1979
-
Teil 3
1979
-
Teil 4 Ende
1980, 1989
-
Schöne Bilder :up:
-
Sehr schön. Ich wusste gar nicht, dass die alten Stockbusse gepolsterte Durofolsitze hatten! :o
-
Die zweite Generation war der DD 2FU. Dieser Bus fuhr von 1961 bis 1979. Es besaß die Betriebsnummer 8220-8229 (30 stück)
Das kann nicht ganz stimmen (die Nummern oder die Stück)
Die vierte und auch letzte Generation der DD Reihe und Doppeldeckerbus war der DDH 200/43/16. Dieser Bus fuhr von 1976 bis 1991. Es gab 61 Stück mit der Betriebsnummer 8269 - 8336.
Bin mal an einem Tramwaytag mit einem gefahren; waren mächtige Fahrzeuge.
-
Die zweite Generation war der DD 2FU. Dieser Bus fuhr von 1961 bis 1979. Es besaß die Betriebsnummer 8220-8229 (30 stück)
Das kann nicht ganz stimmen (die Nummern oder die Stück)Die zweite Generation war der DD 2FU.
Danke fürs ausbessern es waren nur 10 Stück.
-
Beim vorletzten Bild dürfte der Bus gerade gestartet haben, denn hinter dem Bus ist eine riesige Rauchwolke zu sehen;)
Es ist schön solche Bilder zu sehen, das war noch einiges vor meiner Zeit.
-
Tolle Bilder. Leute, die heute über das Innenraumdesign schimpfen, sollten sich das Klumpert mal von früher ansehen. Da waren die Londoner Stockbusse richtige Luxuskutschen gegenüber den Wiener Holzbrettkisten von damals. Man sieht auch recht deutlich, warum private Busunternehmer fast nie bei Ö Erzeugern eingekauft hatten ;D
-
Teil über die OSU-Busse verschoben.
http://www.autobusforum.at/index.php?topic=83.0 (http://www.autobusforum.at/index.php?topic=83.0)
-
Vielen dank :up:
-
Der DDH 200 war der letzte Stockbus in Wien. Warum wurden keine weiteren Stockbusse mehr Produziert hatte das was mit der Kurzstreckengrenze zu tun?
-
Der DDH 200 war der letzte Stockbus in Wien. Warum wurden keine weiteren Stockbusse mehr Produziert hatte das was mit der Kurzstreckengrenze zu tun?
Mit Sicherheit nicht, da die letzten DDH 1991 aus dem Verkehr gingen und die Kurzstrecken 2013 aufgelassen wurden. ::)
-
Also ich hätte den Post so gedeutet, dass keine Weiteren kamem, eben weil es KS gab, und die meisten Leute nicht raufgingen, da sie eh nur einen KS-FS hatten. Durch den Wegfall könnte man wieder welche Kaufen. (Aber nir von der Tariflogik her, nicht vom verhalten der FG...
-
Also ich hätte den Post so gedeutet, dass keine Weiteren kamem, eben weil es KS gab, und die meisten Leute nicht raufgingen, da sie eh nur einen KS-FS hatten.
Die Leute gingen nicht hinauf, weil sie zu faul waren und das Oberdeck zudem zu eng. Dass der 13A viele Kurzstreckenfahrgäste hat, ist schon richtig – aber die absolvieren meistens insgesamt eine längere Fahrt mit Umsteigen, sodass das Argument Kurzstreckenfahrschein nicht zum Zug kommt.
-
Ich würde mich freuen wenn sie einer der DD von Museum wieder auf Aktionstage oder Publikumsfahrten einsetzten würden.
-
Man muss auch anmerken, dass diese Fahrzeuge oben wirklich sehr niedrig waren. Das war kein Spaß für halbwegs normalgroße Menschen.
-
Der DDH 200 aus dem Museum ist das alte WL Logo mit Wappen drauf. Warum wurde er nicht mit dem WL Stadtwerke Logo angebracht und welche DDH die damals im Linienverkehr im Einsatz waren hatten kein WL Stadtwerke Logo?
-
Der DDH 200 aus dem Museum ist das alte WL Logo mit Wappen drauf. Warum wurde er nicht mit dem WL Stadtwerke Logo angebracht und welche DDH die damals im Linienverkehr im Einsatz waren hatten kein WL Stadtwerke Logo?
Zweiter und letzter Hinweis: Bemüh dich um das Verfassen lesbarer und somit nachvollziehbarer Beiträge!